|
|
 |
|
 |
статьи Renault Scenic |
Цени "Сценик"
Сенсация! Два миллиона проданных автомобилей за шесть лет выпуска! Целый новый
класс с вечно опаздывающими конкурентами! Если бы о бестселлерах рынка снимали
фильмы, афиша о первом "Сценике" должна была бы выглядеть именно так. А те, кто
потратил бы деньги на билеты, уже знали, что не менее хитовое продолжение –
Renault Scenic II – снято и вот-вот появится в кинотеатрах. Отдадим должное
профессиональной смелости маркетологов французской компании – положить на алтарь
изменений одного из самых жирных агнцев своих и придать ему форму стильного, но
еще не доказавшего свою коммерческую состоятельность хэтчбека – сильный и
рискованный ход. В новом "Сценике" вы не найдете ни одной линии, которая
напомнила бы вам о щедром на овальные формы предшественнике модели, зато
деталей, связывающих автомобиль с Renault Espace IV и Renault Megane II здесь
более чем достаточно. Имеющая обратный наклон задняя стойка монообъемника,
решение задней части, дизайн фальшрадиаторной панели и капота – подобные черты
становятся уже фирменным стилем французской марки. К нему можно относиться
по-разному, но одного отрицать нельзя точно – новый "Рено Сценик II" будет
трудно не заметить на улицах, и тем более не вспомнить, как его зовут.
По заявлениям создателей, основной задачей, которую они решали, было соединение
многофункциональности минивэна с ездовыми качествами и комфортом седана. В
результате автомобиль наделили массой положительных качеств как в той, так и в
другой областях – широкой колеей, большой базой и короткими свесами. Интерьер
автомобиля определяется центральным расположением инструментальной панели,
вынесенным на большое торпедо джойстиком КПП, трансформируемым салоном и
множеством интересных решений вроде 15-литровой передвижной
емкости-подлокотника, которая может переезжать от передних пассажиров к задним,
или переднего сиденья, которое может быть превращено в плоский и ровный стол.
Стоит вспомнить такой факт: при разработке первого "Сценика" специалисты
компании сэкономили на расходах, "пересадив" интерьер из простого Megane. Теперь
же рисковать было неприлично, и инвестиции во внутренний мир новой модели
позволяют разработчикам без стыда заявлять об отменном качестве всех
использованных материалов и великолепном уровне сборки деталей салона. Как и в
случае с Megane II, система продаж нового "Сценика" поддерживает принцип
"ресторанного меню" – покупатель может сам выбрать и сочетать в одной машине
любимый цвет кузова, уровень отделки салона, комплектацию автомобиля и объем
двигателя.
По сравнению с предшественником, Scenic II стал длиннее на 8 сантиметров,
увеличились и важные внутрисалонные параметры. Лобовое стекло площадью 1.4
квадратных метра обещает отличный обзор, а пассажиров всегда можно будет удивить
еще и прозрачной панорамной крышей площадью 1.61 кв. м. Заканчивая тему
остекления, стоит отметить, что Scenic II будет единственным автомобилем класса
MPV, который оснащается отдельно открывающимся задним стеклом.
Среди других новинок, заявленных в новом автомобиле, в списке есть электронный
парковочный тормоз, би-ксеноновые фары головного освещения и две продвинутые
навигационные системы Carminat Guidance (попроще) и Carminat Advanced Navigation
System (посложнее), оснащенные цветным дисплеем на приборной панели для
демонстрации электронных карт местности.
Renault Scenic II комплектуется передней и задней подвесками от модели Megane II,
а также может оснащаться любым двигателем из широкой линейки
шестнадцатиклапанных бензиновых моторов объемом 1.4 (98 л.с.), 1.6 (115 л.с.) и
2.0 литра (136 л.с.), а также дизельными агрегатами 1.5 dCi (80л.с. и 100 л.с.)
и 1.9 dCi (120 л.с.). Пяти- и шестискоростные механические трансмиссии, а также
"автомат" Proactive практически без переделок позаимствованы у модельного ряда
Megane II.
Cистемы активной и пассивной безопасности нового автомобиля включают в себя
новое поколение системы ESP, ABS и Brake Assist, а также разработку шинников
Michelin – систему поддержания мобильности PAX. Если "контакта" избежать не
удастся, в дело вступят сминаемые кузовные зоны, шесть подушек безопасности и
преднатяжители всех ремней. Но стоит ли их испытывать?
Текст: Александр Евштокин
Друзья:
Объективы для никон. (nikon S500). фото объективы| Новый ноутбук для тебя ноутбук в Технопорте.| Выбор микроволновки утюг бытовая техника.| Обзор фотоапаратов canon объектив? штатив.| free online casino games| Продажа телофонов nokia - Фотомаг| Фотоапараты карта памяти для телефона обьектив.| Купить дисплей NOKIA gprs модем.| mba, best and online mba
Другие статьи:
|
|
|
|
|
|
